17年atsl技术10万公里还值多少钱

年凯迪拉克ATSL技术型，行驶了10万公里的二手车 ，其大致价值可能在10万元左右或以下 。分析如下：车型与配置：2017年凯迪拉克ATS（包括ATSL）系列车型在二手车市场上的价格区间大致为10万到15万元
。技术型作为该系列的中配车型
，其价格通常会位于这个区间的中段或略低位置。

优质的17款ATSL（车况良好且里程在5万公里以下）二手价格在15万到16万区间内，反映了市场的供需关系和定价策略 。价格对比：17款ATSL的价格比18款稍高 ，这可能与当时的市场需求 、生产成本和税费政策有关
。

悬挂偏硬：凯迪拉克ATS-L的悬挂系统调校偏硬
，虽然提供了较好的操控性能，但在舒适性方面有所欠缺。特别是在颠簸路面上行驶时 ，乘客可能会感受到较为明显的震动 。保值率一般：相对于一些日系或德系品牌
，凯迪拉克ATS-L的保值率表现并不突出
。这可能与品牌认知度
、市场保有量以及车辆保值率相关因素有关。

这篇文章的主角，是一辆二手车 ，一辆19年上牌的 凯迪拉克ATS-L，现在市场行情价基本在20万内
，比同年限的宝马3系以及奥迪A4L价格低不少，这车怎么样 ，值不值呢？我们来分析一下：车子长宽高尺寸为：4730mm
，1824mm，1426mm ，轴距为2860mm（各版本之间略有差异） 。

它凝聚了凯迪拉克在设计、研发和性能调教方面的尖端技术
，2012年在北美国际车展上首秀，彰显了品牌的创新精神。对于二手购买者 ，凯迪拉克ATS-L无疑是一个值得考虑的选项
。它不仅搭载了高性能平台
，还拥有令人印象深刻的外观设计，迎合了年轻消费者对运动风格的追求。

ATSL一公里并不需要一块钱 。关于ATSL的油耗成本 ，具体情况如下：市区高峰时段油耗：在市区高峰时段行驶
，ATSL的平均油耗约为16升/50公里，换算下来 ，平均每公里的成本大约在0.16元左右，加上每公里可能因空调使用而额外增加的约0.5元
，总计约0.66元/公里
。

凯迪拉克atsl和ct4哪个好(凯迪拉克ATS及L和凯迪拉克CT4的区别)_百度...

1 、如果预算有限且追求更高的性价比和动力性能，凯迪拉克CT4是一个不错的选择。如果对乘坐空间有较高要求且预算充足 ，凯迪拉克ATS-L可能更适合 。最终选择还需根据个人实际需求和喜好来决定
。

2
、如果购车计划已定
，建议尽早行动：凯迪拉克ATSL目前处于性价比的高点，如果购车需求紧急 ，现在入手ATSL是一个不错的选择
，以免错过任何优惠机会。

3、相比之下，CT4则显得比例协调 、线条紧凑 ，单从车身比例来看
，CT4的观感就比ATS-L要更出色 。前脸处，新一代钻石切割设计风格让CT4的犀利程度稍微弱化 ，但锐利的棱线配合黑色运动中网依然彰显出动感而富有辨识度的一面
。

4
、总结
，CT4虽然便宜，但是 ，不管是在保养和配件上，价格却不便宜
，CT4只是给你了一个完美的错觉，CT4跟ATSL价格差不多 ，但是保养和配件价格跟CT5差不多。你看了CT5再去看CT4
，你以为自己捡了便宜，但是后续用起来跟CT5一个价格 。

5、从我的角度出发 ，CT4算是凯迪拉克在最近一个时间周期内
，定位最明确的一款产品
。这样的明确无论是厂家在广宣层面的定调，还是最终落实到产品的实际情况 ，均呈现出了高度统一。主打年轻人
，主攻时尚和运动的产品特性，这几乎是所有看到CT4的人能够瞬间得出的结论 。现在有很多厂家都说 ，年轻人“难搞”。

214款atsl落地价

1 、裸车价与落地价：裸车价是车辆本身的价格
，而落地价则包括了裸车价、购置税
、保险费、上牌费等所有费用
。以官方指导价288万元的凯迪拉克ATS-L基础款技术版为例，实际裸车价可能因市场供需关系 、促销活动等因素而有所降低 ，再加上购置税
、保险等费用，最终落地价会有所不同。