新何方蔚来/蔚来汽车创始人何小鹏简介

本文目录一览：

• 〖壹〗 、押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?
• 〖贰〗、蔚来公布的换电模式,对消费者来说有利可图吗?
• 〖叁〗
  、靠信仰逆天改命?蔚来的王者之路在何方
• 〖肆〗、特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?
• 〖伍〗 、前途“黯淡”,蔚来“可期 ”,造车新势力路在何方?

押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?

〖壹〗
、近日，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图 ，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图，作为蔚来旗下的又一新产品
，加之其又是“键盘值
”极高的猎装车型，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论。

〖贰〗、蔚来ET5猎装版的上市 ，将丰富猎装车细分市场的选取
，满足消费者对个性化车型的需求 。

〖叁〗 、在强大的硬件加持下，蔚来ET5的NAD辅助驾驶系统（NIO Autonomous Driving） ，满配情况能达到L3级别
，包含高速领航
、ACC自适应巡航、自动泊车入位 、车道保持
、车道偏离预警、碰撞预警等等功能，还支持V2X通讯 ，并且远程召唤功能也能够通过选装获得。

蔚来公布的换电模式,对消费者来说有利可图吗?

〖壹〗 、浅一点来说
，对其销量的正向促进或许会有不错的效果
。而更重要的是，还有很大可能将对换电站建设和推广产生积极作用 ，并占得先机揭开换电时代的大幕。当然
，看好归看好，还要看最终费用是否厚道 ，这才是真香 。部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除 原创文章
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。

〖贰〗
、政策利好 ，换电车辆不受补贴门槛限制政策支持换电模式：4月份财政部、税务总局和工信部发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》明确表示
，30万以上的电动车不享受政府补贴，但是使用换电技术的车辆没有30万元的门槛。

〖叁〗 、以售价30万元的车型为例 ，若按常规3年期5%利率计算
，用户需支付约4万元利息，而0息政策直接节省了这笔开支 ，对预算有限但有长期用车需求的消费者吸引力较强 。免费换电解决续航焦虑：蔚来通过5年免费换电服务
，将“充电难”这一核心痛点转化为竞争优势
。

〖肆〗、综上所述，蔚来的换电模式在一定程度上对电池衰减问题起到了缓解作用 ，但并不能彻底解决该问题。它更像是一个越早加入越有优势的博弈游戏
，早期加入的用户能够更多地受益于换电模式带来的便利，并且受到电池衰减的影响相对较小 。

靠信仰逆天改命?蔚来的王者之路在何方

蔚来的“王者之路 ”不能单纯依靠“信仰
” ，需在强化技术实力
、提升产品质量、优化服务细节 、平衡资本与产业关系等多方面发力，才能走得更稳更远
。具体分析如下：“信仰帝国”的构建与优势蔚来通过独特的“群众路线 ”构建起近乎“宗教
”的信仰帝国。

特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?

〖壹〗
、技术方案：完全依靠摄像头的纯视觉系统取消超声波雷达的影响：超声波雷达主要用于泊车辅助及自动泊车
，取消后意味着特斯拉国产Model Y的泊车功能将完全依靠摄像头 。此前，特斯拉已通过移除毫米波雷达 ，使其高阶辅助驾驶、自动泊车 、泊车距离辅助等功能完全依赖摄像头感知
，此次变更进一步强化了这一纯视觉路线
。

〖贰〗
、特斯拉启用毫米波雷达，行业热度提升近日 ，特斯拉公司自动驾驶系统（FSD）新方案曝光
，新一代硬件传感器方案有两方面变化：摄像头数量减少，由原先前置3个变为2个 ，但分辨率提高；同时重新启用之前放弃的毫米波雷达。

〖叁〗、特斯拉 特斯拉在智能驾驶领域一直处于领先地位
，其采用的算法主要包括纯视觉算法“HydraNets”以及后续的BEV+Transformer大模型算法 、占用网络等 。HydraNets算法基于不同摄像头的视觉内容进行识别，实现了端到端的训练和推断。而BEV+Transformer算法则构建了俯视角全景图 ，解决了2D-3D空间转换和感知性能问题
。

〖肆〗
、这一转变反映了特斯拉在成本控制与感知冗余间的平衡需求。博世的战略调整 博世表示激光雷达硬件研发成本过高
，将转移技术投资至其他传感器，间接支持4D毫米波雷达的潜力 。华为的国内首发 华为宣布国内首发高精度4D毫米波雷达 ，进一步推动技术普及
。

〖伍〗、刚过完“五一 ”小长假，蔚来汽车宣布与恩智浦达成合作
，将在新车上搭载恩智浦的4D毫米波雷达，相关车型可能会在2024年量产交付。 此前的4月 ，蔚来和小米刚投了赛恩领动
，融资规模超过亿元，主要用于4D成像雷达量产研发与工业化落地 。几乎同时 ，4D高精度成像雷达企业牧野微电子
，也宣布完成亿元Pre-A轮融资
。

〖陆〗 、D毫米波雷达：通过增加高度维度信息，部分弥补传统毫米波雷达的精度不足 ，但仍无法达到激光雷达的分辨率
，通常作为低成本辅助传感器。AI算法优化：如特斯拉的纯视觉方案依赖神经网络处理图像数据，但需海量训练样本和算力支持 ，且在极端天气或低光照条件下性能下降
，而激光雷达不受此类限制 。

前途“黯淡 ”,蔚来“可期”,造车新势力路在何方?

其实，从2018年第三季度至今 ，蔚来品牌一直都在为钱烦恼
。李斌曾经对外公开说过：“造车就是一个很烧钱的事，新创企业想要造车
，至少需要200亿以上的资金准备。

总结：掉队是多重因素叠加的结果蔚来掉队并非偶然，而是产能
、营销、产品 、品牌等多维度问题长期积累的结果 。若无法解决交付延迟、调整营销策略
、提升产品竞争力 ，蔚来可能持续在造车新势力中掉队
。

蔚来、理想 、小鹏股价下跌不代表造车新势力失去市场吸引力
，而是受持续亏损
、被做空机构盯上、高管减持等多因素影响。

中国造车新势力正面临资本谨慎 、融资前景黯淡的双重挑战 。在补贴削减
、竞争加剧的背景下，只有少数具备资金实力、技术优势和品牌影响力的企业能够存活下来。大多数造车新势力或将因无法解决资金链问题而被淘汰
。

然而 ，自2018年起市场融资情况变差
，海外资本市场对中国造车新势力态度也不明朗。以蔚来为例，按当前代工生产规模和第一代平台估算 ，至少需5万到10万辆年销量才可能实现盈亏平衡
，这显示出新势力车企盈利对销量的高要求，而实现这一目标需要大量资金投入 ，融资困难成为发展重大障碍 。

受此影响
，蔚来汽车从6月27日开始召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆
。自燃事件和召回不仅影响了消费者对车辆安全性的信心 ，也对品牌形象造成了一定的损害，还导致7月蔚来汽车交付量下滑
，仅交付837辆新车。